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Triumph Street Triple Cup 2011 45 Fahrer waren am Saison Auftakt vom 4.-5. Juni 2011 in Hockenheim am Start. 40 Stamm-Fahrer und 5 Gastfahrer darunter auch (ich) Erich Peter. Ich durfte die Schweiz vertreten und musste mich gegen ein Rudel T-Cupler aus Deutschland behaupten. |
| Im 1. Zeittraining versuchte ich mich an die Eigenschaften der Bridgestone BT003 zu gewöhnen. Den 4. Startplatz konnte ich zwar herausfahren, aber ich hatte keinen Grip am Hinterrad und in den schnellen Passagen konnte ich kaum die Linie halten. Auf das 2. Zeittraining änderten wir das Fahrwerk um mehr Feedback vom Reifen zu erhalten. Das Feedback zeigte sich mit einem Low-Sider Ausgang der Mercedes Kurve. Zum Glück war nur der Fussraster abgebrochen, so war der Start zum ersten Rennen nicht in Gefahr. Der 4. Startplatz war trotz Sturz gesichert. Wir änderten den Luftdruck in den Reifen trotz Mahnung von Bridgestone auf 1.6 Bar (warm) hinten. Mit einem komischen Gefühl in der Magengegend, startete ich zum 1. Rennen, in den ersten Runden versuchte ein Gefühl für den Reifen zu bekommen, ohne all zu viele Gegner vorbei zu lassen.
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| Die ersten Runden waren nicht mein Geschmack, ich hatte Mühe einzuschätzen was der Reifen wirklich konnte. Auf keinen Fall wollte ich schon wieder einen Sturz riskieren, davon hatte ich schon genug auf dem Konto mit diesen Reifen ;-). Nein, der Reifen ist nicht schlecht, aber vor zwei Wochen waren wir hier am trainieren auf Dunlop D211, das ist eine andere Welt. Die schnellste Rundenzeit war 1.52.562, und jetzt komme ich mit dem uiuiuuiiii Gefühl auf knapp auf 1.55. Aber Spass beseite, ich glaube mein Kopf muss isch zuerst an die Reifen gewöhnen, also versuchte ich einfach einmal die Vorderleute nicht ziehen zu lassen. In der 3. Runde lag ich an der 11. Stelle. Vor mir waren zwei Fahrer die sich arg in jeder Bremszone bekämpften, obwohl ich meine Bremspunkte später gewählt hätte blieb ich hinten. Immer noch im Hinterkopf "vorbeigehen und dann auf der Fresse liegen" hatte. Mit der Zeit aber nervte mich die ganze Sache doch ziemlich, ich plante für die Spitzkehre ein Ausbremsmannöver. |  |
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Ich visierte meinen Bremspunkt an und bremste gleich beide Fahrer aus. So und jetzt ruhig und sauber am Gas ziehen "vorbei", endlich kam das Vertrauen wieder zurück. Jetzt kamen auch die Zeiten wieder und ich konnte Gegner um Gegner ein- und überholen. Gerade als ich auf der Zielgerade am 5ten im Windschatten hing und auscheren wollte - kam die Zielflagge. Schade, aber der 6. Platz im 1. Rennen ist eine gute Ausganglage für das 2. Rennen.
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2. Rennen Hockenheim  |
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| 2. Rennen Das zweite Rennen startete am Sonntag Mittag. Von ersten Rennen hatte ich jetzt Daten gewonnen, keine Telemetriedaten ;-) aber langsam bekam ich ein Gefühl für die Reifen. Wieder startete ich aus der ersten Reihe, der Start war gur aber in der ersten Kurve wurde ich ein bisschen eingeklemmt und musste zurückstecken, auf der kurzen gerade hinauf zur ersten Schikane waren wir etwa zu sechst nebeneinander, ich zog ganz rechts rüber und bremste mich spät aber sauber innen rein, jetzt einen kleinen Moment warten (damit die hinter mir von Gas gehen müssen) und dann Vollgas aus der Schikane in die langgezogene Parabolika!! |
Aktualisiert (Donnerstag, den 15. September 2011 um 10:53 Uhr)
